川财证券融资10万利息多少

融资10万利息多少

要看融资利率,如果利率8.35%,那么一年就是8350元,如果5.8%,那就是5800元,一年相关几千块

佣金万1,融资利率5.6%

费率表,明码标价,拒绝忽悠
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可怕的高佣金

     2011近100万资金,加上开了融资融券合计150万到200万资产做交易,每天来回交易额平均在200万, 佣金千1,每天贡献佣金2000元,一年250个交易日, 一年产生佣金50万,做了五年打了至少250万佣金,这里还没算8.35%的高融资利率,几百万的佣金相对一百万本金来说太可怕人了
     后来股灾加上行情不好,多次请求原券商调低佣金而不得,同时券商也根本没有服务,更没有提示融资高风险情况,回头细想,券商收如此高的佣金根本不值这个钱。
     所以才寻找到现在这家更大,佣金超低的券商渠道分享给大家,帮大家省钱,毕竟赚钱不易,省出来的是自己的。


研究报告信息推荐,收集于网络,信息仅供参考,投资有风险,炒股要谨慎

证券时报网,奥飞娱乐(002292):前三季净利同比增长63% 预计全年扭亏为盈




    证券时报e公司讯,奥飞娱乐(002292)10月29日晚间披露三季报,公司前三季度实现营收20.52亿元,同比下滑3.63%;净利润1.19亿元,同比增长63.23%。公司预计2019年度盈利1.3亿至1.5亿元,公司上年同期亏损16.3亿元。2019年度,公司战略性主动调整玩具业务品类结构,原潮流品类占比下调,超级飞侠、婴童用品、战拓等业务同比增长,且同期费用降低。
    

挖贝网,正平股份(603843)预中标金沙县老城区段建设PPP项目




    挖贝网 8月13日,正平股份(603843)发公告称,2019年8月12日,根据贵州省政府采购网发布的《金沙县老城区段河道治理及基础设施建设和金沙县沙土镇风貌一条街建设PPP项目预中标结果公告》,确定以正平路桥建设股份有限公司(以下简称"公司")为牵头人的联合体作为金沙县老城区段河道治理及基础设施建设和金沙县沙土镇风貌一条街建设PPP项目(以下简称"本项目")社会资本方的第一中标候选人。
    据了解,该项目目前处于预中标结果公示阶段,预中标公示时间为2019年8月12日至2019年8月16日,该项目总投资约132,632.77万元人民币,公司投标报价为合理利润率7.3%,年度折现率6.5%。
    本项目由政府出资代表与社会资本方共同出资成立项目公司,注册资本为27,000.00万元人民币,其中政府出资代表占10%股权,公司占81%股权,贵州水利实业有限公司占9%股权。
    如若中标、签订正式投资协议并顺利实施,将进一步巩固和提升公司在城镇建设方面的业务量和业绩,为今后一个时期主营业务的稳定发展打好基础。项目实施预计将对公司2019年及后续年度的经营业绩将产生一定的影响。

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安信证券,三友化工(600409)2018年半年报点评:有机硅盈利强劲 粘胶、纯碱弹性较大


    有机硅需求加快、供给紧缺,价格大涨提升业绩:全球有机硅单体产能约为550万吨,中国本土企业有机硅单体产能达237万吨,占比43.1%。2017年以来海外需求持续向好,而供给方面道康宁、迈图近年来合计关闭近10万吨产能,信越、道康宁等海外有机硅装置开工不足,导致我国有机硅出口大幅增加。据卓创咨询数据显示,2017年我国有机硅中间体出口量为21.4万吨,同比大幅增长53.4%。据公司公告,我国有机硅实效产能占世界总量达50%以上。国内建筑、纺织、汽车、日化等行业对有机硅材料的需求增长稳健,2018年无新增产能,供需矛盾突出。上半年,有机硅均价31730元/吨,同比上涨53.2%。公告显示,子公司三友硅业上半年净利润6.56亿,同比增长389.7%。
    粘胶新产能投产,供需改善弹性较大:公司是国内粘胶短纤龙头企业,2017年粘胶短纤产能50万吨/年,市场占有率约为16%。目前公司“20万吨/年功能性、差别化粘胶短纤维项目”已经投产,粘胶纤维总产能达到70万吨/年,公司龙头地位进一步提升。粘胶短纤行业产量逐年增加,下游表现需求增速为5%左右,存在阶段性产能过剩,但受环保影响,行业开工不足,也存在阶段性供应紧张局面。公司新增产能的投产使得公司能够有效应对可能的产能不足,弹性较大。
    纯碱供给有限,有望底部向上:2014年以来纯碱产能持续出清。2017年以来随着需求好转,产能有所增长,增速在3%左右。目前纯碱产能3000万吨,行业开工率维持在90%。轻碱下游印染行业受环保影响较大,但重碱下游浮法玻璃需求稳定,需求平稳增长概率较大。受政策限制,纯碱新建产线要求及投资金额较高,同时纯碱装置新建周期超过两年,未来纯碱新增产能放缓,行业当前处于产能周期底部,供给有限,中长期盈利向好。
    投资建议:预计2018-2020年EPS1.11,1.24,1.42元,首次覆盖给予买入-A评级,6个月目标价11.1元,对应2018-2020年PE10/9/8倍。
    风险提示:有机硅需求减弱,粘胶、纯碱需求增长不及预期等。

上证报,天山生物(300313)拟退出肉牛业务 重点发展牛育种业务




    上证报讯(记者骆民)天山生物公告,为聚焦主业发展,控制经营风险,保护股东利益,公司将调整大肉牛战略,公司畜牧业务板块集中优势资源重点打造并发展牛育种业务,退出仍需投入且业绩不稳定的肉牛业务。今后,公司将在打造中国新一线城市轨道交通传媒品牌的同时,坚定发展以育种产业为核心的畜牧业务板块,形成双轮驱动的双主业格局。
    

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全景网,我爱我家(000560)谢勇:一、二线城市房地产经纪行业向头部企业集中




    全景网4月24日讯我爱我家控股集团股份有限公司(000560.SZ,下称“我爱我家”)2018年年度业绩说明会暨投资者交流会活动于23日下午举办,公司董事长、总裁谢勇表示,房地产经纪行业目前处于快速发展的阶段,但还不是很成熟。房地产经纪业务发展快的一、二线城市,行业特征比较明显,表现为行业(市场份额)集中度向头部企业集中。同时,我爱我家落地的这些城市市占率每年都在提升,这也是公司精细化经营的必然结果。

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中银国际,兔宝宝(002043)2018年一季报点评:一季度收入下滑 预计未来将回升


    兔宝宝公布2018年一季度报告,实现营业收入6.5亿元,同比下滑3.3%,归母净利润5,506万元,同比增长15.4%,每股收益0.07元。并预告上半年归母净利润为1.7亿元至2.2亿元,同比增长10%至40%。
    支撑评级的要点
    恶劣天气影响公司一季度收入。由于春节前大雪天气影响物流配送,年前经销商备货不足,为配合3月份销售需求,提高供货响应速度,公司允许经销商自主选择A、B类下单,因此经销商选择流转时间更快的品牌授权B类订单较多,品牌授权收入同比增加2,471万元,品牌授权B类收入折算后合计的营业收入约为14.6亿元,同比增长32.3%。
    管理费用延续去年下半年以来水平。一季度管理费用为4,300万元,延续去年下半年以来4,000万元以上规模的水平,但同比增幅36.6%,一定程度上拖了利润的后腿,主要是股权激励费用、工资薪酬和研发费用上升到一个新的水平所致。
    经营现金流有所下滑。历史上看,公司一季度均为经营现金净流出,去年同期净流出541万元,而今年同期净流出8,646万元,净流出增加幅度较大,分项来看,主要三个:一是销售回款同比减少5,000万元,系收入下滑和回款放缓导致;二是购买商品支付的现金同比增加1,794万元;三是支付给职工的工资同比增加1,178万元,系股权激励费用和工资薪酬上升导致。
    评级面临的主要风险
    房地产投资低于预期。
    估值
    预计2018-2020年净利润分别为4.64、6.17、8.23亿元,EPS分别为0.54、0.72、0.95元,虽然公司一季度收入有所下滑,但我们认为更多是偶发因素导致,预计未来将回升,维持买入评级。

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平安证券,交通运输行业周报:航运运价继续抬升 公路治超趋严


    交通运输行业表现回顾:本周申万交通运输板块涨跌幅为1.11%,在28个申万一级行业中排名第20,沪深300指数涨跌幅为2.6%,创业板指涨跌幅为1.10%。本周交运板块指数上升,沪深300指数上升,创业板指数上升。进入5月以来,申万一级28个行业中,交通运输行业涨跌幅为2.15%,在28个申万一级行业月涨跌幅排名第14位。
    交通运输行业子版块表现回顾:在申万交通运输行业的所有二级子行业中,本周有一个子板块涨跌幅为负,为航运运输板块,跌幅分别为-1.16%。其余涨跌幅为正,涨幅最大前三分别为机场板块、物流板块和港口板块,涨幅分别为3.72%、1.95%、1.41%。截至5月11日,申万交运行业整体市盈率为18.6,沪深300整体市盈率为13.1,创业板指整体市盈率为44.4;在交运主要子行业中,按市盈率(ttm)高低依次为航运、机场、公交、港口、物流、航空运输、高速公路、铁路运输。
    交通运输行业个股表现回顾:申万交通运输行业117只个股中,80只股价上涨,23只股价下跌,14只整周持续停牌。本周涨幅榜中,以原尚股份、华鹏飞、德邦股份涨幅最大,达到10.09%、8.26%、8.12%,跌幅榜中,以富临运业、飞力达、瑞茂通跌幅最大,达到-9.97%、-5.39%、-5.38%。
    交通运输行业重要指数数据回顾:从国际油价方面来看,布伦特原油走势进入2018年来略有调整,截至本周五,B.ICE收盘价为77.12美元/桶,本周涨跌幅为3.01%,本年累计涨跌幅为15.76%;从国际汇率变化情况来看,截至本周五,美元兑人民币汇率为6.3524,本周涨跌幅为0.005%。从航运业务情况来看,集运运价指数:SCFI指数收于778.83点,周涨跌幅为0.25%。截止本周四,干散货运价指数:波罗的海干散货指数(BDI)收于1453点,周涨跌幅为4.99%;BCI指数收于2565,周涨跌幅为9.76%。截止本周四,油价运价指数:BDTI指数收于656,周涨跌幅0.92%;BCTI指数收于540,周涨跌幅-0.92%。
    投资建议:航空板块,多条重要航线提价10%,民航票价市场化改革稳步推进,票价的放开将打开航空公司业绩上升通道,大幅改善航空公司业绩,推荐南方航空、中国国航,继续建议关注东方航空。此外,我们认为快递板块现金流充裕,且兼具成长性,快递板块的消费品属性逐渐被投资者认可,估值有望进一步提升,我们继续推荐业绩增速较快、成本控制能力强、加速推进科技创新的韵达股份,同时建议关注顺丰控股、圆通速递、申通快递;同时,我们建议关注股价已到合理价位的高分红铁路公路板块个股,如宁沪高速、深高速、大秦铁路等。2018年7月1日起,将禁止不合规车辆运输车通行,上市物流公司市场份额有望借此进一步提升,建议关注长久物流。
    风险提示:
    (1)航空供给侧改革不达预期风险:当前市场看好航空板块的最主要的逻辑就是供需矛盾。
    (2)油价大幅上涨风险:航空、集运等板块受油价波动影响较大,油价上涨会抬升相关公司运营成本,带来业绩下滑;
    (3)汇率大幅贬值风险:汇率的大幅贬值对于美元债务较多的航空等板块的公司来讲,会带来负的汇兑损益,带来短期的股价波动;
    (4)宏观经济增速放缓风险:宏观经济放缓,会影响人们的消费,进而影响客运量,另一方面也会给货运带来负面影响,进而多方面影响交运行业公司的业绩;
    (5)不可测的安全事故风险:安全事故一方面会导致公司的信誉度降低,另一方面,安全事故造成的公司理赔、固定资产受损等因素,都会给公司业绩带来直接的负面影响。举例来讲,天津港的爆炸对天津港公司业务的影响非常大。

股票属于高风险、高收益投资品种, 投资者应具有较高的风险识别能力、资金实力与风险承受能力
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